浙江公布百处最新高危路段 沈海高速榜上有名

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 18:24

昨天,省公安厅、省交通厅和省安监局联合公布2012年100处省级重点治理的危险路段,其中临水临崖高落差危险路段84处,道路交通事故多发点段16处。记者采访了交管部门,对三条典型的事故多发路段进行了梳理。这些道路,高危在哪里,为什么高危,今后将怎么整治?同时提醒司机,路过这些事故易发路段,千万要提高警惕。

去年,全省通过各种渠道筹措资金1.1亿元,治理了28处事故多发点段和72处临水临崖高落差危险路段。数据显示,经治理的路段同比减少死亡52人,下降67%。如果想详细了解今年上榜的100处高危路段,可登录钱报网(qjwb.com.cn)查看。

黑点1:沈海高速温州平阳附近路段

流量大服务区少成致命伤

入选理由:G15沈海高速公路1755km—1788km处(即南白象至平阳路段),近三年来每年事故接处警超过700起。其中,2011年事故接处警达747起,死亡21人。尤其是1700米的三都岭隧道,一年发生事故197起,占该路段事故总数的1/4(本报曾做报道)。

现状和缘由:在沈海高速公路沿线,聚集着浙闽边贸水产交易市场、苍南参茸市场、瑞安商贸城等大型专业批发市场,加上温州周边地区商贩云集,车流非常密集。据了解,这条公路设计流量为日均2.5万辆,实际超过5万辆,春运高峰时期达到日均流量7万多辆,流量超饱和。

除了流量,这个路段还有一个硬伤,就是服务区设置不合理,直接导致疲劳驾驶事故多发。

据当地交警部门介绍,周边的几个服务区间距远、停车位少,无法满足夜间行驶货车驾驶员的休息。比如南白象服务区仅有42个停车位。而南白象服务区距离苍南服务区59公里,中途没有停车区;另外,往福建方向的清江服务区,距离苍南服务区130公里。

“这一路段的4个隧道广场后半夜停满了睡觉的货车,各进口加速车道也被当作停车场。有不少想休息的货车驾驶员因为找不到停车位,只能硬撑着疲劳开车,结果追尾事故不断。”

解决策略:当地交警和业主单位进行过商讨,在沿线增加服务区,但因征地等原因,这一方案实施有难度。目前比较可行的方案,就是在沿线建港湾式的停车点。

黑点2:328省道丽水碧湖下南山村路段

长下坡产生速度差

入选理由:328省道20km+500m—22km+500m处(即丽水碧湖下南山村路段),该路段去年上报接处警590起,死亡5人。

现状和缘由:该路段为双向4车道、设计速度100公里/小时的一级公路。长直路段,视线很好,中央为1.5米的绿色植被隔离带。有一个长下坡,下坡坡底与一条往龙游方向的县道环交。

省公安厅交管局高级工程师夏方庆分析说,由于主车道是一条设计时速为100公里长直下坡公路,而过村县道时速多为30至40公里,两条车流在环岛处并流,巨大的速度差形成多个冲突点,在没有信号灯控制的情况下极易发生事故。

同时,道路两侧为工业区和多个村庄,村民从住地到工业区上班,每天来回穿梭公路,为图方便,不断在省道上开口子。1.5公里路段开口多达14处。

解决策略:绿色植被隔离带改成防撞中央护栏,对沿线道路开口进行适当封口。设红绿灯,减少冲突点车流交织,并加强管理。

黑点3:220省道武义上松线吴宅村路段

太宽敞是它闯祸的原因

入选理由:一年接处警6起,8人死亡

现状和缘由:220省道38km+100m—40km+100m处(即武义上松线吴宅村路段),是一条双向二车道的二级加宽公路,两侧为非机动车道。如此平坦宽畅的公路为什么会死亡事故多发?

夏方庆说,车道并不是越宽越安全。设置车行道宽度是有国家标准的,即单向车行道宽为3.75米,而该路段实际宽度为4.5米。由于该路段行车道过宽,车辆驾驶人的动视力感觉发生变化,总认为在可控速度下安全行车,一旦遇见弯道、交叉口、交通环境复杂等不具备高速行驶条件的路段,容易造成事故多发。通过观察过往车辆,多数时速超过80公里的限速。

解决策略:路口设置让行标志、橡胶减速带、增设人行横道线、安装爆闪灯等。特别是采取措施,规范车道的宽度。交警部门还将建议相关部门把这条路的限速改为60公里/小时。
(实习编辑 程一)

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